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磷酸鐵鋰電池顛覆路燈傳統電池的原因

作者:保定利來娛樂AG旗艦廳光電文章出處:www.hexiexb.cn 發表時間:2020-03-26

隨著中國新能源的推廣,越來越多的LED路燈製造商出現了。LED路燈廠家它是一種固態冷光源,具有環保無汙染、耗電少、光效高、壽命長等特點,因此,LED路燈將成為道路照明節能改造的選擇。LED路燈它是一種基於半導體PN結形成的用微弱的電能就能發光的高效固態光源,在一定的正向偏置電壓和注入電流下,注入P區的空穴和注入N區的電子在擴散至有源區後經輻射複合而發出光子,將電能直接轉化為光能。許多廠商隻是追求商業利益,沒有太多的技術專利儲備。LED路燈它是一種基於半導體PN結形成的用微弱的電能就能發光的高效固態光源,在一定的正向偏置電壓和注入電流下,注入P區的空穴和注入N區的電子在擴散至有源區後經輻射複合而發出光子,將電能直接轉化為光能。根據以往的經驗,許多廠商仍使用12V膠體鉛酸電池,我們率先使用3.2V磷酸鐵鋰電池作為LED路燈電池。

很多人說膠體鉛酸電池比鋰電池好。我們來談談幾個技術謠言:

1。led路燈用12v電池的亮度高於3.2v磷酸鐵鋰電池。

讓我給你們舉一個非常常見的問題的例子:汽車前燈或家庭燈的亮度是多少?

汽車大燈通常為12V或24V,家庭燈為220V,非常低級的技術知識告訴我們亮度和電壓不直接相關。

2. 3.2V磷酸鐵鋰電池的結構太簡單了

那不是個錯誤。3.2V比12V簡單,關鍵不在這裏。眾所周知,要將鋰鐵串聯到12V,必須保護和平衡四個電池之間的電流。然而,四節串聯電池的一致性很高,而且每節電池的溫度一致性較高,這在室外太陽能燈中很難保證。是的,如果是筆記本電腦或是戶外電動車,你可以用一個昂貴的BMS係統來完成,但隻要幾百元的太陽能燈,連保護芯片的價格都不夠。加上鐵鋰電池大多采用串級電池和所謂的b類產品(a價格是近幾年鉛酸價格的3倍多,不能廣泛使用)。更不用說電池的一致性了。

因此,結構簡單、不需要部門間保護的3.2v具有前所未有的機遇。經過六年的測試,其故障率甚至比之前的led路燈還要低。

易燃性和爆炸本身可以被控製(除了三星之外),但隻有足夠的BMS成本(特斯拉)才可用於燈具製造商。LED路燈著火,用12V三元鋰爆炸。可以更換已燃燒的燈。如果山林點亮,製造商將不會像失去金錢一樣簡單。

3,3.2V磷酸鐵鋰電池電流過大,會燒壞MOS和導線

這個觀點很搞笑,不到幾百瓦,現在高導電率的mos、igbt技術已經是白菜價了,目前50a下隻有幾元錢,更別說電線了,一共幾十厘米長的線,你不願意多花點錢嗎?

4,3.2v磷酸鐵鋰電池不適合進行恒定電流智能控製和大功率點跟蹤

在反駁這一觀點之前,我想說幾句技術常識:3.2V磷酸鋰鐵電池充空電壓波動很小,主容量釋放集中在2.9V≤3。

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